저자

김태진, 이재후, 홍정식

1. 서론

  • 브레이크 업체를 연구 대상으로 선정한 이유
    • 전자공시시스템의 업체별 매출 금액 양이 전자세금계산서 상의 매출 금액과 90% 이상 일치했다
    • 실거래 데이터 특성상 품목명으로 기술된 내용이 일반적으로 식별하기 어려운 경우가 많지 않기 때문이다.

2. 선행연구

  • 자동차 부품 산업과 타산업과의 연관성을 다룬 연구들
  • 자동차 부품 산업 내에서 공급망 특성을 파악하는 연구들
    • 2012년 기준으로 완성차 업체 남품사 총 887개사 중 특정 1개 완성차업체에 전속적으로 납품하는 기업은 424개사이지만 국내 1~2위 완성차업체인 현대자동차와 기아자동차가 같은 계열로 실질적으로 하나의 기업이라는 점을 감안하여 확대할 경우 655개사로 증가되어 완성차 업체에 대한 전속 정도가 매우 높게 나타나고 있는 게 현실이다.
    • 부품업체에게 다른 경쟁기업으로의 납품에 제한을 두는 경우가 많아 완성차업체와 부품업체 간에는 전속적인 거래 관계가 나타나게 된다.
  • 본 연구에서는 국내 자동차 부품 산업에서의 업체 간 실거래 데이터를 통해 사회연결망분석 기법을 적용하여 2차, 3차 공급망 분석을 하고자 한다.

3. 연구개념

3.1 사회연결망 분석 지표

3.1.1 노드 수준
(1) 내향 중심성
(2) 외향 중심성
(3) 매개 중심성
3.1.2 네트워크 수준
(1) 네트워크 집중화
(2) 네트워크 밀도

3.2 부품산업의 공급망 분석 지표

3.2.1 거래 관계 유형
(1) 시장 거래형
(2) 위계적 거래형
(3) 네트워크 거래형

3.2.2 공급망 종속 관계 분석
* 거래 전속도
* 하청업체의 경우 상위 거래업체들로부터 거래량을 얼마나 집중 혹은 분산하는가를 나타낸다.
* 거래 전속도는 0에서 1사이의 값을 가지며 1에 가까울수록 특정 상위 업체와 집중적으로 거래하는 것을 나타낸다.

데이터 기반 2차, 3차 공급망 분석

4.1 분석 대상 데이터 정렬

  • 모듈인 제동장치, 부품 단위인 브레이크 업체를 분석하고자 완성차 2개 하청업체인 브레이크 3개 업체를 선정했다.
  • 2014년 1월1일부터 2014년 12월31일의 기간 동안 거래되어 생성된 자동차 부품 산업 전자세금계산서 데이터를 활용했고 데이터는 (사)한국전자세제협회로부터 수집했다
  • 공급자 정보, 공급받는 자 정보, 작성일자, 공급가액, 세액, 품목정보, 지불방법, 영수/청구 등의 정보를 수집했다
  • 최종적으로 분석에 활용된 업체는 브레이크 3개 업체와 3개 업체의 하청 업체 중 연간 공급액이 일천만 원 이상인 246개 업체로 한정했으며 약 14만 건의 거래 트랜젝션 정보가 분석에 사용됐다
  • 브레이크 업계 공급망을 세부적으로 분석하기 위해 연간 거래 금액이 1억원 이상인 70개 업체를 다시 추출하였다.(p.88)

4.2 사회연결망 분석 지표에 의한 분석

4.2.1 노드 수준 분석
* A2 중심으로 연결된 업체들의 노드 수준을 보았을 때 A3는 A2의 부품 통합 역할을 하고 있는 것으로 보인다.
* B2 중심으로 연결된 업체들 중에 H3는 브레이크 패드를 생산하는 업체로 통합 역할을 하는 것으로 나타났다.
* C2 중심으로 연결된 업체 중 K3, I3는 각각 주물, 스프링을 주된 사업으로 운영하는 업체로 통합 역할을 하는 것으로 나타났다.

4.2.2 네트워크 수준 분석
* A2, B2, C2의 주력 시장이 다르기 때문에 네트워크 수준으로 분석했을 때, A2는 B2, C2보다 상대적으로 하청업체 수가 4배 가까이 많았으며 네트워크 밀도도 낮아 하청 업체와 위계적으로 거래하고 있는 것으로 나타났다.
* 네트워크 밀도가 낮기 때문에 제품 공급에 있어 리드타임이 경쟁업체에 비해 짧을 수 있으며, 네트워크 집중화는 B2, C2에 비해 높다.

4.3 공급망 분석 지표에 의한 분석

4.3.1 사업유형별 거래 전속도
* 사업 유형 구분에 따라 분석한 결과 분석 대상 70개 업체 중 26개 업체(37%)가 위계적 거래형태로 가장 비중이 많았으며, 25개 업체(36%)는 자유로운 경쟁인 시장 거래 형태, 19개 업체(27%)는 중간 형태인 네트워크 거래 형태를 보였다.(p.93)

4.3.2 거래 전속도와 내향 중심성과의 관계
* 브레이크 업계의 핵심 부품이라 할 수 있는 금속가공 부문의 부분품의 거래전속도가 낮은 것으로 볼 수 있다. 즉 해당 부품은 기술경쟁력이 있는 제품이 필요하기에 전속적인 거래에 있는 업체들보다는 다소 비싸더라도 경쟁력 있는 제품을 조달했을 가능성이 있는 것으로 추정된다.
* 반면 도매 및 상품중개업, 기타 기계 및 장비제조업의 경우에는 내향중심성과 거래 전속도의 상관관계가 약하거나 있더라고 양의 상관관계여서 핵심 부품에 비해서는 전속도가 다소 높을 수 있는 개연성이 있다.

5. 결론 및 추후 연구 방향

5.1 결론

  • 브레이크 업계를 선정해 2/3차 공급망을 사회연결망 분석 도구인 넷마이너로 나타냈다.
  • 사회연결망의 노드 수준 분석에서는 각각 주물, 브레이크 패드, 스프링 업체가 통합자, 브레이크 패드, 주물 업체는 할당자 그리고 철강 업체가 중개자 역할을 하는 것으로 나타났다.
  • 브레이크 업계 사업유형별 거래 전속도를 통해 거래적 위상관계를 분석했다.

연구 의의

연구의 한계