• 저자 : 김진백, 신세은

서론

  • 사회연결망 분석은 최근 들어 공급사실 관리와 기업의 경쟁력 간의 관계를 연구하는 경영과하그이 한 방법론으로서의 가능성을 인정받고 있다.
  • 공급사슬 내 위치한 기업들 간의 관계는 선형적이라기보다는 네트워크적 관계에 가깝다. 이 때문에 공급사실 관리 연구에 네트워크적인 관점을 채택해 좀더 넓은 관계의 구조 속에서 각 기업의 상대적 위치와 역할을 파악하고 이를 전략과 행동으로 연결시켜야 한다고 주장하기도했다.
  • 본 연구에서는 정성적으로 해석하기 어려운 수준의 복잡한 공급망 구조를 사회연결망 분석 방법론을 통해 분석해봄으로써, 사회연결망 이론을 통한 공급망 연구의 가능성을 검증해보고, 사회연결망 이론에서 제안하는 지표를 공급망 맥락에 적용하는 관점을 제시한 Kim 등(2011)의 프레임워크를 검증해보고 보완하고자 한다.

관련 연구 및 사회연결망 분석 기법 개요

  • 내향 중심성 : 네트워크 내의 링크의 방향이 존재할 경우 연결정도 중심성은 오는 방향의 연결 정도를 측정
  • 외향 중심성 : 나가는 방향의 연결 정도를 측정하는 외향 중심성으로 나눌 수도 있다.
  • kim 등(2011)의 연구는 사회연결망 분석과 공급망 연구를 연결하는 가교 역할을 하는 프레임워크를 제공했다는데 의의가 있지만, 이들이 분석에 사용된 네트워크는 28~34개의 기업으로 구성된 소규모 네트워크로 정성적 분석으로는 충분한 규모였다는 점이 가장 큰 한계라고 할 수 있다.(p.441)

분석 자료 및 분석 방식

  • 본 연구에서는 한국 자동차 산업 협동조합에 소속된 기업들의 고객 관계 정보를 바탕으로 정성적으로는 분석이 쉽지 않을 정도의 규모와 복잡도를 가진 공급망을 사회연결망 모형으로 만들고, 사회연결망 분석 기법을 적용해 정량적으로 분석하고, 그 결과를 한국자동차 산업의 맥락에서 해석했다.
  • 본 연구에서는 한국자동차산업협동조합들의 회원과 그 고객사를 포함하면 국내 자동차 산업의 주요 기업들을 포괄한다고 보고 전체 네트워크로 모형화하여 산업을 분석했다.
  • 본 연구에서는 이러한 관점을 바탕으로 방향성이 있는 네트워크와 방향성이 없는 네트워크 모형을 모두 수립해 분석했다.

분석 결과

  • 노드에 해당하는 기업들은 현대자동차와 기아자동차, GM, 쌍용자동차, 르노자동차 등 완성차 업체들이 대부분이다. 이는 국내 자동차 부품산업 공급망이 완성차 업체를 중심으로 조직화되어 있음을 잘 보여준다.
  • 현대모비스가 완성차 업체가 아님에도 상당히 눈에 띄는데, 이는 현대자동차의 모듈화 전략을 잘 보여줌과 동시에 현대자동차 및 기아자동차가 국내 자동차 공급망에 차지하는 위상이 매우 높음을 반영하는 것이다.

연결정도 중심성 분석

  • 연결정도 중심성 수치를 보면, GM의 경우 생산대수를 기준으로 할 때보다 더 큰 비중을 갖는 것으로, 생산대수 기준으로는 위상이 비슷한 르노삼성과 쌍용자동차 중 네트워크 관점에서는 쌍용자동차가 더 큰 중요도를 보이는 것으로 나타났다.
  • 현대모비스의 연결정도 중심성이 쌍용자동차나 르노삼성자동차보다 높게 나왔다는 점이다. 현대자동차가 2000년대 들어 생산 기능의 상당 부분을 모비스로 이전하며 모듈 생산을 본격화했기 때문이다.

매개 중심성 분석

  • <표4>에서 볼 수 있듯이 방향성 있는 네트워크 모델의 분석 결과에서는 완성차 업체보다는 부품 업체들의 순위가 높게 나왔다.
  • 물류의 흐름에 있어 매개 중심성이 큰 기업은 문제가 생길 경우 전체 공급망의 물류 흐름을 중단시킬 개연성이 높다는 점에서 전체 공급망의 납기, 품질, 비용 등에 대한 영향력이 큰 운영상 중요성이 높은 기업으로 볼 수 있다고 하였다.
  • 현대차 그룹 계열사 중 현대다이모스의 매개 중심성이 매출액이 그보다 큰 현대위아나 현대파워텍보다도 높게 나온 점은 주목할 만하다. 이는 트랜스미션, 액슬뿐 아니라 자동차 시트 등도 제조하는 현대다이모스의 제품 범위가 트랜스미션을 전문으로 하는 현대파워텍보다 넓다는 것이 반영된 것으로 보인다.

근접 중심성 분석

  • 전체 공급망에서 근접중심성이 높게 나타난 기업은 크게 세 종류로, 첫째 주요 완성차 업체, 둘째 핵심 부품업체, 셋째, 다수의 주요 기업에 범용 부품을 공급하는 업체들이다.
  • 근접 중심성이 높은 기업들은 왜곡이 적은 정보를 획득할 개연성은 있다고 보이지만, 기초적인 부품을 공급하는 기업들이 자유롭게 정보에 접근하거나 자원을 적시에 얻을 수 있을 것이라고 보기는 어렵다는 점에서 근접성에 대한 추론은 실제 공급망에서는 확인이 되지 않았다.

결론 및 향후 과제

  • 사회연결망 모형을 수립하는데 있어서도 기업 간의 관계나 강도를 거래의 규모 등을 반영하지 못하고 모든 기업 간의 거래 관계를 동일한 연결로 취급했다는 점이 한계라 할 수 있다.